Tres homes han estat detinguts després que diversos veïns alertessin d’uns sorolls sospitosos al costat de les vies ferroviàries durant la matinada
Els Mossos d’Esquadra han detingut tres homes, de 23, 30 i 40 anys, per la seva presumpta relació amb la sostracció de cablejat de coure pertanyent a la infraestructura ferroviària de Mollet del Vallès. L’actuació policial es va produir durant la matinada del 30 de juliol, després que diversos residents de la zona detectessin moviments i sons poc habituals als voltants de les vies del tren.
L’alerta veïnal
La intervenció va començar aproximadament a les 5.15 hores, quan diversos veïns van trucar al telèfon d’emergències 112. Segons la informació facilitada als serveis d’emergència, des de la zona ferroviària se sentia el soroll característic d’una radial, una eina elèctrica utilitzada habitualment per tallar metalls i altres materials de gran resistència.
Els testimonis també van observar diverses persones que es desplaçaven pels voltants de les vies utilitzant llanternes per il·luminar el terreny. La combinació del soroll metàl·lic, l’hora de la matinada i la presència de persones manipulant aparentment algun element de la infraestructura va fer sospitar que s’hi podia estar produint un robatori.
La col·laboració ciutadana va resultar especialment important perquè va permetre comunicar la incidència mentre els fets encara s’estaven produint. Després de rebre l’avís, diverses patrulles de la comissaria dels Mossos d’Esquadra de Mollet del Vallès es van desplaçar immediatament fins al lloc indicat.
Els agents van organitzar una recerca per la zona ferroviària i pels carrers pròxims amb l’objectiu de localitzar les persones descrites pels veïns. Durant el dispositiu, els policies van observar tres homes que sortien corrent del lloc d’on provenien els sorolls i es dirigien cap al carrer de Sant Jordi.
Els sospitosos van intentar abandonar ràpidament l’entorn de les vies, però les patrulles van aconseguir interceptar-los a l’altura del número 51 d’aquest carrer. Un cop aturada la fugida, els agents els van identificar i van comprovar les circumstàncies que els podien relacionar amb l’avís rebut pocs minuts abans.
Investigació en curs
Durant les primeres comprovacions, els policies van observar que els tres homes tenien les mans i la roba tacades. L’estat que presentaven era compatible, segons la investigació policial, amb la manipulació recent d’eines, cables o altres materials presents en una instal·lació ferroviària.
Les explicacions facilitades pels identificats tampoc no van aclarir què feien a aquella hora al costat de les vies. D’acord amb la informació policial, les seves versions van resultar incongruents i presentaven contradiccions, una circumstància que va incrementar les sospites dels agents.
Mentre una part del dispositiu romania amb els tres homes, altres policies van inspeccionar el recorregut que suposadament havien seguit en abandonar la zona ferroviària. Els agents van tornar al punt exacte d’on havien sortit corrent per comprovar si hi havia danys, eines abandonades o materials preparats per ser retirats.
Durant aquesta inspecció van trobar una cisalla de grans dimensions, una radial i un guant. La radial encara conservava escalfor, fet que indicava que podia haver estat utilitzada poc abans de l’arribada de les patrulles. Aquest detall va adquirir rellevància perquè coincidia amb el soroll descrit pels veïns en la seva trucada al 112.
A pocs metres de les eines també van aparèixer diversos trams de cablejat de coure que havien estat tallats. Una part del material ja estava seccionada, mentre que un altre fragment continuava penjant de la catenària ferroviària. Els agents van assegurar la zona i van recollir els indicis necessaris per determinar l’abast de la manipulació.
La catenària forma part del sistema que permet subministrar energia elèctrica a determinats trens, per la qual cosa qualsevol intervenció no autoritzada pot comportar un risc molt greu. A més del perjudici econòmic provocat per la sostracció del metall, la manipulació d’aquests elements pot afectar el funcionament de la xarxa i posar en perill les persones que s’hi apropin sense preparació tècnica.
La investigació va permetre localitzar un altre objecte que reforçava la possible relació entre els tres homes i el cablejat tallat. Sota un vehicle estacionat als voltants va aparèixer un comprovador de voltatge sense contacte que incorporava una llanterna.
Aquest tipus de dispositiu s’utilitza per comprovar si hi ha corrent elèctric abans de tocar o manipular una instal·lació. Les primeres indagacions apunten que l’eina hauria estat abandonada durant la fugida, possiblement amb la intenció d’evitar que fos trobada en poder d’algun dels sospitosos.
La troballa del comprovador, juntament amb la radial encara calenta, la cisalla, el guant, els cables seccionats i l’estat de les mans i de la roba dels identificats, va portar els agents a considerar que hi havia indicis suficients per detenir-los.
Els robatoris de coure poden ocasionar conseqüències que van molt més enllà del valor del material sostret. El tall de cables pot provocar avaries, retards, interrupcions del servei i reparacions costoses. També obliga a mobilitzar personal ferroviari, tècnics especialitzats, cossos policials i serveis d’emergència.
L’accés a les zones ferroviàries està restringit a causa del perill que representen la circulació de trens i les instal·lacions elèctriques. Entrar sense autorització en aquests espais pot causar atropellaments, caigudes, electrocucions i altres accidents d’extrema gravetat. L’absència aparent de trens en un moment concret no significa que la via sigui segura.
L’actuació dels veïns constitueix un exemple de com s’ha de comunicar una situació sospitosa. En lloc d’apropar-se a les vies o enfrontar-se a les persones observades, van avisar els serveis d’emergència i van facilitar informació sobre el lloc, els sorolls i els moviments detectats.
Com actuar
Davant de sorolls d’eines, llums de llanternes o moviments sospitosos al costat de vies ferroviàries, instal·lacions elèctriques o infraestructures públiques, es recomana mantenir la distància i trucar immediatament al 112. Convé indicar la ubicació amb la màxima precisió possible, el nombre aproximat de persones observades, la direcció en què es desplacen i qualsevol vehicle relacionat amb els fets.
No s’ha d’entrar a la zona per intentar obtenir fotografies, gravacions o matrícules quan això impliqui apropar-se a les vies. Tampoc no és aconsellable tocar cables, eines o materials abandonats, ja que poden conservar tensió elèctrica, presentar vores tallants o convertir-se en proves necessàries per a la investigació policial.
Quan sigui possible observar la situació des d’un lloc segur, pot ser útil recordar característiques generals com la roba, la direcció de la fugida o el tipus de vehicle utilitzat. Aquesta informació s’ha de comunicar directament als serveis policials i no difondre’s de manera precipitada a les xarxes socials, on podria generar confusió o alertar els implicats.
Els ciutadans que trobin cables tallats o elements metàl·lics al costat d’una infraestructura ferroviària han d’actuar amb una prudència especial. Encara que el material sembli desconnectat, mai no s’ha de donar per fet que no té corrent. La recomanació principal és allunyar-se, evitar que altres persones s’hi apropin quan es pugui fer sense risc i avisar els serveis d’emergència.
També és important explicar aquests perills als menors i adolescents. Les vies del tren, els túnels, les catenàries i els recintes tècnics no són espais adequats per jugar, fer fotografies o buscar dreceres. Les conseqüències d’entrar-hi poden ser irreversibles, fins i tot quan no s’observa cap comboi a prop.
- Et Recomanem -
