Seat tanca 2025 amb un benefici operatiu d’1 milió d’euros, gairebé una caiguda del 100% en comparació a l’any anterior

ACN Barcelona – Seat S.A. va acabar el 2025 amb un benefici operatiu d’1 milió d’euros, una caiguda del 99,62% en comparació als 633 milions d’euros del 2024, com s’ha informat els accionistes del grup Volkswagen aquest dimarts. Tot i això, l’automobilística va incrementar els ingressos per vendes un 5,1%, dels 14.530.000 als 15.272.000 euros. En total, durant 2025, l’empresa va vendre 657.000 vehicles, un 3,13% més. L’increment, però ressalta amb els “factors adversos” que l’empresa va haver d’afrontar l’any passat en un “entorn de mercat desafiant” com una barreja en les vendes, o els impostos al model Cupra Tavascan, imposats per la Unió Europea per haver estat fabricat a la Xina. La firma també ha destacat un increment del cost dels productes.
L’empresa va mantenir els beneficis operatius en positiu gràcies, com han explicat en l’informe anual, a un elevat interès, en comparació al 2024, en els models elèctrics Cupra Born i Cupra Tavascan.

De fet, l’interès en aquests models també ha repercutit en una demanda superior en els Cupra Leon i el Cupra Terramar, en comparació a l’any anterior.

Durant el 2025, Seat va entregar 586.251 vehicles, un 5% més que els 558.159 del 2024. L’empresa ha informat que aquesta és una xifra rècord, dels quals 328.800 són de la marca Cupra (un 32,5% més en comparació als 248.100) i uns 257.400 de Seat, un 17% menys.

Seat ha celebrat el seu 75è aniversari durant 2025 amb el model Ibiza mantenint el lideratge en nombre de vendes amb 94.800 unitats, seguit de l’Arona amb 72.400.

L’any 2025 es va registrar un “creixement significatiu” en la venda dels vehicles elèctrics, amb 84.400 híbrids endollaves, un 69,2% més, i 79.900 vehicles totalment elèctrics, un 65,9% més.

El conseller delegat de Seat i Cupra, Markus Haupt, ha celebrat un “any històric, amb resultats rècord que destaquen la solidesa” de l’estratègia de la marca i “l’excepcional rendiment de Cupra”.

De fet, l’any passat, aquesta última va superar el milió de vehicles venuts en la seva història, una dada que demostra que s’està “connectant amb una nova generació de conductors que valoren el rendiment i el disseny”, ha dit Haupt.

Al llarg de l’any, la companyia va introduir els models Cupra Black Edition i el Tribe Edition, mentre que Seat va modificar els Seat Leon i el Leon Sporttourer. L’automobilística també va redissenyar els models Ibiza i Arona amb nous elements i actualitzacions tecnològiques.

El Formentor continua sent el model més venut, amb 104.400 unitats, mentre que el Terramar ha assolit les 66.000 entregues durant el seu primer any complet al mercat. Els elèctrics, Born (43.200) i el Tavascan (36.000), ja representen el 24,2% de totes les vendes de la marca Cupra.

Alemanya, Espanya i Regne Unit

Alemanya s’ha consolidat com el mercat més gran de vehicles de Seat i de Cupra amb 156.200 cotxes entregats, un augment del 8,2% (144.400). Espanya continua amb 92.700 vehicles venuts, un 6,8% més (86.900), i després el Regne Unit amb 64.300 unitats entregades, un 4,3% menys (67.200). Els següents mercats han estat França amb 38.900 (-3,7%) dels 40.400 del 2024, i Itàlia amb 30.200 vehicles (4,9%) dels 28.800 venuts l’any anterior.

També destaca Turquia amb 23.000 entregues, un 6,8% més que les 21.500 realitzades el 2024. La marca Cupra ha assolit una quota de mercat del 2,22%, apropant-se al seu objectiu del 3%.

Haupt preveu que els reptes del sector “continuaran” durant 2026 i per aquest motiu es mostren “preparats i firmament compromesos” amb la visió a llarg termini.

El grup Volkswagen ha anunciat aquest dimarts els seus resultats anuals amb uns beneficis de 6.904 milions d’euros, un 44% menys. L’empresa també preveu acomiadar 50.000 treballadors a Alemanya fins al 2030.

L’any passat, Markus Haupt va ser nomenat com a conseller delegat de Seat i Cupra, després que Wayne Griffiths deixés el càrrec.

Planta de Martorell

La planta de Seat i Cupra a Martorell ha fabricat 470.347 vehicles, inclosos el model Audi A1, un 2,21% menys que els 481.020 del 2024 a causa del “tancament temporal” de la línia de producció 1 per a la seva electrificació.

L’empresa preveu consolidar el paper de la planta com a “epicentre de la mobilitat del futur” amb l’inici de la producció de la família de cotxes elèctrics urbans del Grup Volkswagen, inclòs el Cupra Raval. La firma assegura que aquest canvi posicionarà a Espanya com un “hub líder en electromobilitat a Europa”.